Știrile zilei

Cum a renăscut o companie buzoiană precum pasărea Phoenix din propria-i cenușă

În 2016 se zbătea la limita falimentului, după patru ani consecutivi în care înregistrase pierderi. Avea, pe atunci, doar 30 de mașini care ar fi trebuit să răspundă nevoilor unui public călător extrem de numeros. Astăzi, compania a ajuns la 136 de autobuze moderne, iar cifra de afaceri a ajuns de la 11 milioane de lei la 50 de milioane.

Trans Bus, căci despre ea este vorba, executa transport public în anul 2016 cu 30 de autobuze, iar timpii de așteptare în stații erau uriași. Nu că cineva s-ar fi bătut să prindă un loc un autobuz, căci, pe atunci, mai toată lumea circula cu celebrele „maxi-taxi”.

În aceste condiții, nu este de mirare că firma subvenționată de primărie ajunsese să realizeze profituri pe minus în ultimii patru ani, în timp ce alte companii prosperau, cu investiții nu atât de mari.

2016

În 2016 însă, la Trans Bus a avut loc o schimbare de viziune, iar noile strategii de management aveau să dea roade abia după 2-3 ani.

Treptat, compania a renunțat la vechile autobuze și a cumpărat unele second-hand, dar cu un consum de carburant nu atât de mare. În plus, Primăria Buzău a rupt contractele cu toate companiile private de maxi-taxi, Trans Bus rămânând astfel singurul operator de transport public de călători autorizat.

Anii au trecut, iar compania a intrat în era digitalizării. Curând aveau să apară autobuze moderne, în care călătorii puteau plăti deja cu telefonul mobil sau cu carduri personalizate.

2023
  • De la 30 la 136.

Astăzi, parcul auto al companiei numără 136 de autobuze, dintre care 13 sunt electrice. Acestea din urmă nu au ieșit încă pe traseu.

Din vechile BMC-uri existente în 2016, la Trans Bus mai există unul singur, și acela folosit la tractarea altor autobuze. Mașina nu mai are zile multe, spun oficialii companiei, care anunță achiziționarea unui utilaj de tractare modern, unic în regiune.

Mai mult, Trans Bus se pregătește să achiziționeze alte 16 autobuze și microbuze, ultimele urmând a fi folosite pentru transportul elevilor din municipiu. În acest fel, se va reduce aglomerația din zona școlilor, la intrarea și la ieșirea de la ore.

Cosmin Șontică

Vă mulțumim pentru vizită! Așteptăm sesizările dumneavoastră la numărul de telefon 0725 225 335, pe Facebook sau pe WhatsApp.

7 Comments

  1. Acest monopol nu ar exista într-o țara civilizată. Acolo la 10 ani se organizează licitații publice pentru închirierea liniilor de transport către firme particulare.

  2. Toate bune și frumoase numai ca Transbus este subvenționată de primăria Buzău și de primăriile unde mai circulă. Dacă nu ar fi subvenționată ar fi la fel de falimentară ca în 2016 .

  3. Un articol scris desigur la comandă. Ești tânăr Cosmine, desigur știi și vezi adevărata realitate a situației. Știm bine că este o capusa această firmă, suspectă este și achiziția a atâtea autobuze sh. Apropo, unde sunt alea electrice venite de ani buni in garajele transbus???
    Sper sa nu cenzurezi ca tureacă.

  4. TransBus funcționează cu subvenții de la primăriile localitățile pe raza cărora operează, altfel nu ar fi o societate comercială profitabilă. Cel puțin cu organigrama actuală.
    Firmele care operau mult hulitele maxi-taxi erau profitabile, deși nu primeau nicio subvenție.
    TransBus nu este adaptat la nevoile anului 2024, traseele din oraș sunt depășite.

  5. În 2022, venituri totale 54.263.092 lei, din care subvenție și gratuități 33.546.765. Cheltuieli totale, 54.263 mii lei (le trec când în lei, când în mii).
    În 2023, Vt 60.186.837 lei, din care S + G 34.178.766 lei. Ct 60.187.000 lei.

    Fără subvențiile motivate cu zeci de rable olandeze intermediate de interpuși (din Urziceni) și cointeresați (famiglia tommy boy) societatea asta nu ar exista.

    O rușine!

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Back to top button