Prin anii ’50, când americanii au început să își construiască rețeaua de autostrăzi, mulți dintre antreprenori au fost convinși că inovația va însemna moartea economiei, din moment ce va scoate traficul din orașe. Realitatea a fost însă diferită, întrucât autostrăzile au deschis piețe incomparabil mai mari, au stimulat turismul și au permis dezvoltarea rapidă a zonelor periurbane.
Păstrând proporțiile, ceea ce se întâmplă astăzi cu autostrada A7 din România pare un fenomen similar: la o scară net diferită, o autostradă va conecta capitala și alte orașe importante, iar speranța autorităților este nu doar că va crește siguranța rutieră, ci și că va avea un impact economic semnificativ pentru regiune.
Dacă luăm cazul Buzăului, lucrurile capătă și mai mult sens: prins, de zeci de ani, între trecut și prezent, orașul a dus lipsă de investiții consistente, iar economia stagnată i-a îndepărtat și pe tineri, și pe potențialii investitori. Așa se face că, decenii la rând, Buzăul a rămas o simplă urbe de tranzit.
Acum însă, renașterea economică a orașului ar putea veni odată cu infrastructura. Șoferii văd în A7 doar o arteră rutieră, însă politicienii și oamenii din administrație văd în ea o arteră de oportunitate care ar putea aduce investiții, turism, comerț și locuri de muncă. Pentru un oraș ca Buzăul, autostrada ar fi șansa de a renaște, devenind relevant economic.
Rămâne însă de văzut în ce măsură investitorii vor fi atrași de oportunitățile pe le aduce autostrada. Cert este că, în prezent, distanța dintre București și București s-a „micșorat”, iar construirea unor fabrici și depozite în jurul orașului nostru, unde prețul terenului este mult mai mic decât cel din zona capitalei, nu pare o idee atât de fantezistă.
Toate acestea se grefează pe un fundal existent: Consiliul Local Municipal Buzău a aprobat deja un set de facilități fiscale pentru antreprenorii care aleg să investească la Buzău.
Reamintim că joi, 27 noiembrie 2025, cei 13,9 kilometri ai autostrăzii A7, care ocolesc municipiul Buzău pe la sud, vor fi deschiși traficului, moment din care șoferii vor putea circula neîntrerupt de la Buzău la Focșani, pe o distanță de 192 de kilometri.
Nope. Autostrăzile au distrus orașele americane. Sstemul de autostrăzi a fost un proiect masiv de inginerie socială conspirat de marile companii auto și cartelurile petroliere, contribuabilii plătind fără să știe factura, totul sub pretextul apărării, în timp ce transportul public și căile ferate au fost sistematic dezafectate.
Acum, America demolează autostrăzile deoarece reparațiile autostrăzilor vechi sunt costisitoare și au impacturi sociale și economice negative asupra orașelor, cum ar fi divizarea cartierelor, crearea de zgomot și poluare și utilizarea neproductivă a terenurilor urbane valoroase. În loc să le repare, orașele demolează și transformă autostrăzile pentru a reconecta comunitățile, a stimula dezvoltarea economică prin reamenajarea terenurilor, a îmbunătăți accesibilitatea pietonală și a crea noi spații publice.
https://www.youtube.com/watch?v=odF4GSX1y3c